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據(jù)記者了解，京濱城際與京唐城際是京津冀城際鐵路網(wǎng)中最早開建的兩條線，去年年底，兩線先期工程已經(jīng)開工。另外，兩條線在北京到天津寶坻段共線，即同起于新北京東站（既有通州站），途經(jīng)河北的燕郊、大廠、香河抵達寶坻。過了寶坻后，京唐城際駛向唐山，京濱城際則駛向天津濱海。

日前，京濱城際的具體走向首次公布，鐵三院公布的環(huán)評公示顯示，京濱城際進入天津市后，分別經(jīng)過寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進入濱海新區(qū)。線路共設9站，在北京境內僅設新北京東站，向東進入河北后設燕郊、大廠、香河站，到達天津后設置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海站。

環(huán)評公示顯示，京濱城際線路全長171.7公里，其中新北京東站至寶坻南站段與京唐城際共線設5站，線路長度為73.97公里，寶坻南站至濱海站為新建線路設4站，全長97.77公里。

全線有兩段走地下

據(jù)了解，由于京濱城際與京唐城際部分路段共線，京濱城際在北京境內也要走一段地下。此前京唐城際公布的環(huán)評顯示，在通州運河附近，線路設有5.1公里地下隧道，約占北京段區(qū)間的一半。據(jù)悉，地下線主要為給北京市行政副中心建設空出場地，同時減少環(huán)境影響。另外，京濱城際在濱海機場站附近也要走地下。

京濱城際保持在250公里/小時到350公里/小時之間，分段而定。從北京通州站到北部新區(qū)站之間的時速為350公里/小時，北部新區(qū)站到濱海站之間則會降為250公里/小時。

去年年底，京唐、京濱城際的先期工程已經(jīng)開工。按照環(huán)評報告書上介紹的4年施工工期計算，京濱城際的完工時間預計在2019年。