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       由設(shè)計院委托的徐州地鐵1號線地基處理方案優(yōu)化正在進行當(dāng)中，該項目地質(zhì)條件較為復(fù)雜，上部有軟弱土層及液化的砂層，下部基巖起伏較大，而且?guī)r層內(nèi)有溶洞。上部結(jié)構(gòu)的荷載較大，最大單柱荷載達(dá)到單樁4300噸。原設(shè)計方案采用灌注樁，樁徑1000，樁長10-40米，樁底入巖，每根灌注樁地需進行超前鉆對下部巖層進行勘探。聯(lián)盟專家的優(yōu)化思路，用復(fù)合地基代替樁基，在淺層進行壓力擴散，以減小傳遞到巖層的附加壓力。由于荷載較大，采用多樁型復(fù)合地基，結(jié)合沉降計算畸形雙控設(shè)計。