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銀川至西安高鐵路基處理方案的優(yōu)化流程已經(jīng)開始實(shí)施

時(shí)間：2016-09-23 16:45:39來源：深部國重實(shí)驗(yàn)室?guī)r土地基技術(shù)研發(fā)推廣中心閱讀：

由中鐵一局委托地基基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟對(duì)銀川至西安高鐵路基處理方案進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上方案優(yōu)化的流程目前已經(jīng)在網(wǎng)上正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目工程概況：工點(diǎn)起迄里程：K12+300～K16+612.74，長度4312.74m。工點(diǎn)大里程端為東干一支渠中橋。工點(diǎn)位于興平市南市鎮(zhèn)南市新村北至北市村西側(cè)之間，地貌上屬渭河北岸黃土臺(tái)塬。該處地勢(shì)開闊，地形較為平坦，地勢(shì)北高南低，地面高程507～523m。線路在此以填方形式通過，最大填方高度約為10m。 1、工程地質(zhì)情況：工點(diǎn)處地層為第四系全新統(tǒng)人工填土及上、中更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土。詳述如下：（1）人工填土（Q/4）人工填土（Q/4m13/）：淡黃色，為既有鐵路路基填料，厚2～8m，土質(zhì)不均，硬塑，II級(jí)普通土。（2）第四系上更新統(tǒng)（Q/3）黏質(zhì)黃土（Q/3co13/）:淺黃色，厚度8～11m，土質(zhì)較均，粉粒為主，具孔隙，可見白色鈣質(zhì)菌絲，軟塑-硬塑，II級(jí)普通土，軟塑σ/0=120kPa，硬塑σ/0=150kPa。（3）中更新統(tǒng)（Q/2）黏質(zhì)黃土（Q/2co13/）:棕黃、棕紅色，厚度大于40m，土質(zhì)較均，夾有數(shù)層古土壤及姜石層，粉粒為主，具孔隙，軟塑-硬塑，III級(jí)硬土，軟塑σ/0=120kPa，硬塑σ/0=180kPa。
設(shè)計(jì)要求：原設(shè)計(jì)方案單樁承載力104kN，復(fù)合地基承載力216kPa。
目前已經(jīng)提出了一個(gè)初步的優(yōu)化方案，希望大家勇于提出其他適合的方案或意見，為國家節(jié)約造價(jià)。